В Челябинске открывается новый пригородный вокзал

Как сообщили CHELSI.RU, сегодня на станции Челябинск состоится торжественное открытие пригородного вокзала.

В церемонии примут участие президент компании «Российские железные дороги» Владимир Якунин, губернатор Челябинской области Петр Сумин, начальник ЮУЖД Владимир Молдавер, другие официальные лица.

Напомним, старое одноэтажное здание пригородного павильона на станции Челябинск было сдано в эксплуатацию в 1966 году. Его общая площадь составляла немногим более 600 квадратных метров; здесь работали шесть касс. В течение многих лет коллектив пригородного павильона вполне успешно справлялся с нагрузками. Однако с увеличением пассажиропотока, особенно в последние годы, стало понятно, что это помещение уже не способно обеспечить пассажиров должным комфортом. Так, только за шесть месяцев 2007 года в пригородном павильоне было оформлено 880,8 тысячи проездных документов.

В результате было принято решение приступить к строительству нового пригородного вокзала. Начинание железнодорожников решила поддержать администрация Челябинской области.

Эскизный проект, подготовленный специалистами института «Челябжелдорпроект», был утвержден на заседании градостроительного совета при губернаторе области два с половиной года назад. Представляя разработки архитекторов, главный инженер института Евгений Шайдуров подчеркнул, что пригородная зона будет включать в себя целый комплекс зданий и инфраструктурных сооружений. При этом архитекторы постарались по максимуму учесть особенности «пригорода». Как правило, пассажиры электропоездов всегда спешат, и главное для них – «оптимальные условия для транзитного прохода».

Ровно два года назад, в День железнодорожника, на месте будущей стройки состоялась церемония закладки памятной капсулы. С этого момента работы на объекте пошли полным ходом.

Центральное сооружение пригородного комплекса - пригородный вокзал. Это трехэтажное здание с цокольным этажом общей площадью 3 300 квадратных метров и расчетной вместимостью 700 пассажиров. Отметим, что здание отличает достаточно сложная форма. Снаружи стены закрывает навесной фасад. Внутреннее вентилируемое пространство позволит лучше сохранить кладку и резко сократит теплопотери. Облицовка выполнена из металла и стекла, которое различается по свойствам: звукоизоляционное, отражающее ультрафиолетовые лучи, противопожарное. Внутри строители также использовали самые современные материалы.

К услугам пассажиров два кассовых зала – в цоколе и на первом этаже. В цоколь можно попасть либо непосредственно с привокзальной площади - по специальному тоннелю, либо с первого этажа вокзала. Сразу за кассами установлены турникетные системы и находятся выходы на платформы.

Отметим, что до начала строительства так называемая «островная» платформа (12-й и 13-й пути) была низкой. Теперь ее высота увеличена таким образом, чтобы людям было удобно заходить в вагон и выходить из него, а ширина составляет шесть метров. Высота «береговой» платформы (11-й путь) была увеличена еще раньше. Обе платформы («островную» и «береговую») оборудовали навесами, выполненными из сотового поликарбоната, который защитит пассажиров от капризов погоды. Торцевые края платформ облицованы плитняком.

Для удобства пассажиров предусмотрен пешеходный мост. Теперь с «островной» платформы, не заходя в тоннель, пассажир сможет пройти по мосту и попасть на привокзальную площадь. Длина моста 22 метра, ширина более 4-х метров. Он оборудован современным освещением, выполнен из специального нескользкого и особо прочного бетона.

На втором этаже здания расположены два зала ожидания на 100 мест и буфет, на третьем – административно-технические помещения.

В помещении вокзала действительно удалось создать «оптимальные условия для транзитного прохода». Здание имеет несколько входов, оборудовано эскалаторами, лестницами, пандусами. Так, на второй этаж можно попасть на эскалаторе и по лестнице, которые расположены в центре зала, либо по лестнице и на лифте, которые расположены в боковой части зала. Пандусами оборудованы входы в вокзал, выходы на платформу.

Здание вокзала оборудовано двумя техническим новинками – системой АСОКУПЭ (турникетного прохода и выхода на перрон) и СКИАС (при помощи которой в единую систему заведены линии связи, информатизации, автоматизации и жизнеобеспечения здания вокзала). Об АСОКУПЭ стоит сказать более подробно. Напомним, автоматизированная система оплаты, контроля и учета проезда в пригородном сообщении с применением автоматических турникетных линий начала применяться на сети железных дорог России с 1999 года. Она дает возможность автоматизированного сбора и передачи достоверной информации о фактических пассажиропотоках и, кроме того, препятствует безбилетному проезду. На ЮУЖД такая система впервые была опробована на станции Оренбург. В Челябинской области «пионером» станет новый пригородный вокзал; позже электронные турникеты планируется разместить на платформах миасского направления.

Территория вокруг вокзала облагорожена – здесь появились зеленые зоны с клумбами и деревьями, зоны отдыха, в которых установлены скамейки. Пространство выложено тротуарной плиткой. Что немаловажно, поблизости также оборудованы две стоянки для машин.

Генподрядчиком проекта является Строительно-монтажный трест №11.

Напомним, строительство пригородного вокзала – это совместный проект Южно-Уральской магистрали и администрации Челябинской области. Общая стоимость пригородного комплекса составила порядка 350 млн. рублей, из них 115 млн – деньги, выделенные из областного бюджета.

В результате объединенных усилий жители области получат удобное, комфортное и безопасное сооружение, которое наверняка станет, следом за реконструированным «большим» вокзалом, визитной карточкой города.

Источник: ЧелСИ

Tweet